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杭州地鐵4號線一期工程5標南星橋站
施工監測方案評審會順利召開
杭州地鐵4號線一期工程5標南星橋站施工監測方案評審會于2015年5月26日上午在杭州地鐵四號線5標甬江路站項目部會議室順利召開。與會專家仔細聽取了我單位的匯報內容，認真咨詢了業主單位、設計單位及勘察單位對項目的相關闡述后，對各個風險源提出了寶貴的監測應對意見,并要求各參建單位嚴格按照設計方案進行施工。南星橋站為4號線與5號線的換乘車站，南星橋站4號線車站總長199.996m，標準段寬20.3m，地下雙層島式站臺車站，站臺寬度12m，共設4個出入口和2個風道；5號線車站總長160.15m，標準段寬20.7m，地下三層島式站臺車站，站臺寬度12m，共設2個出入口和2個風道。
4號線南星橋站為地下兩層站，主體結構形式為雙柱三跨鋼筋混凝土框架結構，結構外皮寬21.7m。車站主體標準段挖深約17.1~17.5m，圍護結構采用800mm厚地連墻；東端頭井挖深約18.8m，圍護結構采用800mm厚地連墻；西端頭井挖深約19.2m，與5號線車站地下三層站形成的異形坑一期施做，圍護結構采用1000mm厚地連墻；連續墻墻深37~41m。車站底板主要落于(3)6粉砂層，局部坐落于(3)6夾砂質粉土夾碎石層。采用明挖順作法施工。
5號線南星橋站為地下三層站，主體結構形式為雙柱三跨鋼筋混凝土框架結構，結構外皮寬22.2m。車站覆土埋深約為3.5m。車站主體標準段挖深約25.0m，圍護結構采用1000厚地連墻；北端頭井挖深約26.1m，南端頭井挖深約27.3m，圍護結構采用1000厚地連墻；連續墻墻深37~41m。車站底板主要坐落于(3)6粉砂層及全風化巖層，局部坐落于(3)7-1粉砂夾淤泥質粉質粘土層。采用明挖順作法施工。
南星橋站位于錢江路與飛云江路的交叉口，4號線車站大體沿錢江路東西走向布置，5號線車站大體沿飛云江路南北向布置。車站西北象限為新建南星橋小區，西南象限為贊成太和廣場高層公建，東南象限為太和廣場的舊售樓中心，東北象限為2層左右的臨時建筑以及年代較為久遠的鳳凰南苑多層建筑群。車站周邊管線分布密集，主要分布有自來水、燃氣、雨水、污水及大量電力關系。車站主要開挖土層為(1)1-1層雜填土、(3)1層砂質粉土、(3)夾2層砂質粉土、(3)4層砂質粉土、(3)5層粉砂夾砂質粉土，底板主要落于(3)6層粉砂層，局部坐落于(3)6夾層砂質粉土夾碎石層。場地地質條件較復雜，現場施工對周邊環境影響大，由于施工周期長、施工難度大，因此信息化施工至關重要。監測數據是信息化施工的重要保證，監測數據的準確性、可靠性將為該項目的順利開展提供保障。
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